Djet Gordini

     Bonjour à tous,

     Cela fait presque 1 an que nous sommes propriétaire avec mon père (passion commune!) d'une voiture exceptionnelle ! Une Matra Djet équipée d'un 1300 GORDINI ! Une histoire exceptionnelle que je partage avec mon père et qui nous permet de passer de nombreux moments tous les deux. Des moments qui me marqueront à vie !

      Je me présente en quelques mots  : 36 ans, marié, 2 enfants, passionné de sports mécaniques (je pratique le karting) et de voile (je navigue sur un dériveur 505). Autre détail... j'ai décidé de refuser de grandir (dans ma tète)... cela ne sert à rien !

      Alors ce blog va vous raconter l'histoire de cette aventure autour de cette auto dont je suis tombé fou de passion ! Son histoire, les travaux, les sorties, les a-cotés ... Ce sera avec plaisir que j'échangerai avec vous sachant que la règle sera : Bonne Humeur, Politesse, Respect et la Passion !

      Bienvenue à tous et n'hésitez pas si vous avez des questions !!!

DIABOLO  

        Pour les impatients ... la voici en entier ! Une Matra Djet Vs de 1966 équipée d'un Kit "CEVENNES" ailes larges, montée en PLS 13 pcs et motorisée par un 1300 GORDINI ! Je rentrerai plus tard dans le détail mais admettez qu'il ya de quoi craquer, non?

DIABOLO

     Ce que je sais de l'histoire de cette auto m'a été appris par le vendeur avec qui j'entretien d'excellents rapports. Nous l'appelerons RAPH pour faire plus simple. Ce fut un véritable déchirement pour lui le jour ou il a du s'en séparer !(nous y reviendrons)

     La photo jointe est la plus ancienne que je possède de cette Auto. Et oui, elle était blanche ! De ce que m'a dit RAPH, son propriétaire de l'époque courrait sur R8 Gord. Suite à un accident en course, la R8 fut ruinée ! Seul le moteur (Situé à l'arrière !) a survécu !

     Il eu l'idée de le monter sur son Djet, qui initialement était équipé d'un 1100 Gord, afin, selon ses termes d'aller manger de l'Alpine (A110) car la différence avec la berlinette porte sur le chassis qui est un chassis poutre (comme l'Alpine) mais triangulé, ce qui la rendait terriblement éfficace en course. La voiture a courru un moment dans cette configuration ! L'histoire ne rapporte pas combien de courses il remporta. (J'aime imaginer qu'elle a tout gagné !)

La suite plus tard !

DIABOLO

     La période qui suit est moins précise pour moi. Le propriétaire suivant semble avoir voulu entamer une restauration qui n'a pas du aboutir. On peut voir sur les photos jointes 3 modifications majeures :

1/ Le kit ailes larges (Qui sera refait dans les règles de l'art par RAPH !)

2/ Un changement de couleur (Passage au rouge)

3/ Un montage de tableau de bord en bois qui était monté à l'époque sur les modèles Luxe

     Comme vous pouvez le constater, la voiture a fait un séjour prolongé dans un hangar en compagnie d'autres belles pièces en attente de restauration (Merci pour l'info Gilles !) Cette période a du durer un certain nombre d'années. Heureusement pour nous, un passionné l'a repèré ... A suivre

DIABOLO

       Un homme l'a repérée, et il travaille au corp son propriétaire du moment pour lui acheter. C'est RAPH, la personne qui nous l'a vendu. Il est jeune au moment de l'acquisition. A peine le permis en poche, il préfère continuer à rouler en 2 roues mais cette voiture sera la sienne. Je pense qu'il doit passer pour un extra-terrestre auprès de ses amis mais il a une seule idée en tête ... La restaurer.

      Raph est un breton d'adoption (de coeur!) mais son accent ensolleillé trahit ses origines du Sud-Ouest. D'autre part c'est son métier, la carrosserie polyester. Je crois même savoir qu'il a été compagnon du devoir dans ce domaine !

      La transaction est réalisée et le chantier commence ... D'abord démontage et refection du chassis !    A suivre ....

DIABOLO